Zgodnie z dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2010/75/UE z dnia 24 listopada 2010 r. w sprawie emisji przemysłowych (zintegrowane zapobieganie zanieczyszczeniom i ich kontrola) znaną jako dyrektywa IED, państwa członkowskie podejmują środki niezbędne do zapewnienia, aby żadna instalacja ani obiekt energetycznego spalania PALNIK Z GENERATOREM WODORU GAZOWEGO HHO 95L/H (PALNIK Z GENERATOREM WODORU GAZOWEGO HHO) ☝ taniej na Allegro • Darmowa dostawa z Allegro Smart! • Najwięcej ofert w jednym miejscu • Radość zakupów ⭐ 100% bezpieczeństwa dla każdej transakcji • Kup Teraz! W przededniu gorączki złota. – Liczymy na to, że Dolnośląska Dolina Wodorowa, opierając się na silnym sektorze automotive w regionie, pozwoli na wejście gospodarki na wyższy poziom nowoczesnych technologii. Dzięki znakomicie rozwijającej się energetyce odnawialnej na Dolnym Śląsku, mamy szansę stać się pionierem najbardziej Finansowe, technologiczne, pożarowe, wybuchowe i ekologiczne ryzyka związane z realizacją instalacji wodorowych. Finansowe ryzyka związane z realizacją instalacji wodorowych. W ramach studium wykonalności instalacji wodorowych istotnym krokiem jest ekonomiczne i finansowe porównanie wariantów (w tym wariant „zero”) z wykorzystaniem meta-ksylen. orto-ksylen. Węglowodory aromatyczne mają odmienne właściwości niż węglowodory nasycone i nienasycone. Wynika to z: obecności sześciu atomów węgla w cząsteczce. obecności sekstetu elektronowego w cząsteczce. obecności wiązań podwójnych w cząsteczce. obecności sześciu atomów wodoru w cząsteczce. Turbina Waltera – opracowane w latach 1936–1945 przez Hellmutha Waltera urządzenie techniczne stanowiące pierwszą praktyczną próbę opracowania napędu niezależnego od dostępu powietrza atmosferycznego dla okrętów podwodnych. Wykorzystywało katalityczny rozkład nadtlenku wodoru w celu uzyskania tlenu do spalania paliwa, oraz w 24VEXI. HHO generator to pojęcie często spotykane w artykułach typu: „Auto na wodę”, „Samochody napędzane wodą”, czy „Woda jako paliwo”. Wiadomo że wodór to jeden z najczęściej występujących pierwiastków na Ziemi. Pojęcie „Samochód zasilany wodorem” jest zapewne znane większości osób interesujących się pojawiło sie ok 35lat temu w USA. W swoim czasie skutecznie blokowano informacje o technologii i ograniczano dostęp w każdy możliwy sposób. Dzisiaj jest znacznie lepiej , ale ta technologia cały czas jest atakowana i mniej lub bardziej (w zależności od kraju) jest taka , ze ropy naftowej na świecie pozostało znacznie mniej niż przypuszczamy . Maximum wydobycia powinniśmy osiągnąć w/g wiedzy z lat 80-tych jednak stało sie to znacznie wcześniej za sprawa rynków azjatyckich i bogacenia sie społeczeństw w europie i Ameryce. Maksimum wydobycia ropy naftowej osiągnęliśmy juz w 2006r , co to znaczy? , znaczy dokładnie to , ze więcej wydobyć sie nie da korzystając z obecnych znanych rządy europejski i amerykański juz wcześniej zauważyły problem , pojawia sie na rynku coraz więcej technologii tzw. Zielonych (green energy), elektryczne, hybrydowe Jednak w dalszym ciągu bardzo drogie i nie dostępne dla większości nam pozostaje?Pozostaje nam technologia HHO, możemy używać wciąż naszych klasycznych rozwiązań w samochodach, które obecnie użytkujemy. Po malej modyfikacji i za rozsądne pieniądze możemy kupić lub wręcz w zaciszu domowym wykonać instalacje HHO. Jest to bardzo proste rozwiązanie znane z lekcji czym polega???Na elektrolizie potrzeba?Proste urządzenie składa sie z kilku do kilkunastu elektrod i zbiornika na oszczędności?W zależności od silnika i jego rodzaju, 15-65%.Możliwości?Ograniczone, przez pobór prądu w samochodzie np. Urządzenie potrzebuje zasilania. Do wygenerowania gazu HHO jest niezbędny prąd i woda. Wody mamy pod dostatkiem, ale z dostępnością prądu nie jest już tak łatwo. Co to znaczy?Prąd pozyskujemy z alternatora w samochodzie ( A), jest to dosyć duże zapotrzebowanie w samochodach osobowych co ogranicza możliwości wytworzenia wodoru do kilkunastu litrów na (póki co) nie możliwe jest jazda na samym wodorze, ale możliwe jest ograniczenie spalania paliwa pomiędzy 15-65%. Czy warto zastosować HHO w samochodzie? Na to pytanie każdy powinien odpowiedzieć sam, najlepiej używając kartki długopisu i TO DZIALA?Zasada działania jest bardzo prosta - w komorze reakcyjnej generatora po doprowadzeniu do niej prądu z układu elektrycznego samochodu, zachodzi proces elektrolizy wody, w wyniku czego otrzymujemy dwa gazy tlen oraz wodór. Następnie mieszanka tlenu i wodoru jest doprowadzana do komory spalania silnika, gdzie w połączeniu z benzyną oraz powietrzem jest spalana. Co zyskujemy dzięki dodaniu do mieszanki paliwo-powietrze wodoru oraz tlenu:- dodanie tlenu powoduje zwiększenie efektywności procesu spalania. Przy użyciu klasycznej mieszanki powietrza z paliwem to drugie nie zostaje wbrew pozorom spalone do końca. Obecnie średnia wydajność to 25% dla samochodów benzynowych i 35% dla diesli (co jest powodem ich niższego spalania). 5% tracone jest na tarcie, dalsze 60-70% na chłodzenie i w postaci spalin. O tym jaki wpływ na spalanie ma ilość dostarczanego tlenu można się przekonać obserwując chociażby proces spawania gazowego, w pierwszym momencie gdy odpalamy palnik dostarczany jest jedynie acetylen, płomień ma barwę czerwoną oraz wydziela bardzo dużą ilość czarnego dymu, po otwarciu zaworu z tlenem płomień zmienia barwę na niebieską i praktycznie nie widzimy dodanie wodoru, który charakteryzuje się unikalnymi właściwościami z punktu widzenia paliwa silnikowego (właściwości te obejmują: duże ciepło spalania, szerokie granice palności, małą energię zapłonu, wysoką temperaturę samozapłonu, wysoką prędkość spalania ), dla którego liczba oktanowa wynosi 130 ( liczba oktanowa określa odporność mieszanki paliwowej na samozapłon i spalanie detonacyjne ), powoduje dodatkowe podniesienie wydajności procesu to powoduje, że możemy ograniczyć, poprzez przesterowanie sond lambda, ilość benzyny doprowadzanej do komory spalania, przy jednoczesnym zachowaniu parametrów trakcyjnych oraz na redukcję zanieczyszczeń emitowanych przez wszystkich do dyskusji na temat Generator HHO wykorzystuje anodę tytanową do wytwarzania wodoru i tlenu. Anoda tytanowa – generator wodoru Opracowana przez naszą firmę anoda tytanowa pokryta metalem szlachetnym wytwarza wodór przez elektrolizację wody. Zainstalowanie tego generatora wodoru w pojazdach takich jak samochody osobowe, ciężarowe, autobusy i inne pojazdy ma różnorodną wartość ekonomiczną i środowiskową:1. Wysoka wartość oszczędności paliwa: oszczędzaj paliwo do 25% lub więcej; 2. Zwiększenie mocy: uzyskaj większą moc i płynniejszą jazdę; 3. Popraw efektywność zużycia paliwa: uzyskaj większy przebieg; 4. Chroń środowisko: zmniejsz emisję tlenku węgla, aby pomóc utrzymać zieloną planetę; 5. Oczyść silnik, usuń osady węgla w silniku, aby wydłużyć żywotność silnika; 6. Łatwa instalacja: do instalacji potrzeba niewiele miejsca; 7. Bezpieczeństwo i stabilność: Brak przechowywania łatwopalnego gazu, brak ukrytego niebezpieczeństwa wybuchu; 8. Niski koszt: Wystarczy regularnie dodawać trochę wody z kranu, aby kontynuować pracę; 9. Łatwy w obsłudze: lekki, wygodny i wygodny w pielęgnacjiDane techniczne: mogą być zaprojektowane i wyprodukowane zgodnie z potrzebami klienta HHO ma następujące funkcje: Oszczędzaj zużycie paliwa Ze względu na wkład HHO paliwo oryginalnego silnika jest w pełni spalane, a wydajność paliwa poprawiona. Wodór jest przyjaznym dla środowiska, wysokoenergetycznym paliwem. Energia cieplna spalania jest wyższa niż benzyna i olej napędowy, co stanowi 2,8 razy więcej energii niż spalanie benzyny. Wtrysk wodoru ma na celu zwiększenie paliwa i zastąpienie zredukowanego paliwa dodanym wodorem. Aby osiągnąć cel polegający na oszczędzaniu paliwa. Ograniczenie uwalniania szkodliwych gazów Po dodaniu silnika z mieszanym gazem wodór-tlen, oryginalny tlenek węgla i węglowodory można całkowicie spalić i wykonać pracę, podczas gdy spalanie wodoru wytwarza wodę o zerowej emisji i zerowym zanieczyszczeniu, dzięki czemu może skutecznie oszczędzać paliwo w tym samym czasie Zmniejszenie toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach pojazdów, aby osiągnąć cel w zakresie oszczędności energii i redukcji emisji. Zmniejsz toksyczne i szkodliwe substancje o ponad 65% (tlenek węgla, dwutlenek węgla, węglowodory i cząstki zawieszone). Zwiększ motywację Opierając się na tej samej zasadzie, po dodaniu gazu HHO, paliwo jest w pełni równoważne zwiększeniu ilości paliwa, a dodana energia cieplna spalania wodoru jest 2,8 razy większa niż benzyny, a prędkość spalania jest 5 razy większa niż benzyny. Wyższa energia cieplna i szybsze spalanie Prędkość zmniejsza straty w procesie konwersji energii cieplnej (silnik przekształca energię cieplną w energię kinetyczną) i poprawia współczynnik konwersji, dlatego przy takim samym dopływie paliwa moc i moment obrotowy pojazdu można skutecznie zwiększyć, aby pojazd był mocniejszy i bardziej wydajny. Szybki start i mocna wspinaczka. Ochrona silnika Podczas długotrwałej eksploatacji pojazdu tworzą się złogi węgla z powodu niewystarczającego spalania i innych przyczyn. Dodanie gazu HHO może osiągnąć pełne spalanie i zmniejszyć prawdopodobieństwo wystąpienia złogów węgla. Po dodaniu wodoru energia zapłonu wodoru wynosi 0,02, co stanowi jedynie energię zapłonu benzyny. Jedna dziesiąta. Prędkość zapłonu wodoru wynosi 4,85 metra na sekundę, czyli 5 razy szybciej niż prędkość zapłonu benzyny. W szczególności interwał wypalania wodoru wynosi tylko 0,06 sekundy, co stanowi zaledwie jedną trzecią czasu dla benzyny. Mała szczelina hartownicza może rozprzestrzeniać płomień w dowolnym rogu cylindra, a nawet sięgać do wewnętrznej szczeliny pierścienia tłokowego, tworząc oryginalny Niektóre osady węgla są usuwane w krótkim czasie bez nowych osadów, co może skutecznie chronić silnik, zmniejszyć liczbę wymian oleju i wydłużyć żywotność silnika. Szacuje się, że żywotność silnika można wydłużyć o około 30%.Aby uzyskać więcej informacji, skontaktuj się z nami pod adresem anber@ Piszecie o parze wodnej a ja chciałbym rozwikłać budowę tylko na chłopski rozum. CYTAT Z NETA : Wiele osób wśród nas jest w stanie wykonać większość instalacji. Polak potrafi, jest takie powiedzenie. Blachę 316L przecież można kupić w kilka osób. Prosta matematyka, policzyć wszystko. Wzór na pole prostokąta raczej każdy zna, jeśli nie pamięta, to może zapytać swoje dziecko. Najprostsza konstrukcja generatora, sucha cela to kwadrat albo prostokąt złożony z 2 elektrod i 4-5 blach neutralnych, czyli razem 6 albo 7 blach. Zalecam wykonanie w miarę dużych, dobrze jest znaleźć jakieś miejsce na instalację celi wcześniej, pod maską lub bagażniku, wymierzyć przestrzeń i dopasować wymiarami celę. Jeśli miejsca nie ma zbyt dużo, to zwiększamy ilość cel, czyli generator będzie grubszy. Powierzchnia robocza generatora to powierzchnia blach wewnątrz celi. Jeśli na allegro sprzedawane cele mają np. po 1000 cm2 i kosztują np 400-500 zł, to łatwo obliczyć oszczędności. Już nie piszę o zamawianiu w jakiejś firmie cnc, można na dobrej gilotynie pociąć samemu, odpadają koszty robocizny. Z uszczelkami trochę kłopotu, ale przecież regionalnie można się dogadać z innymi i jedna osoba robi to, druga tamto. Do tego potrzebujemy jeszcze bubler, jakiś zbiornik wyrównawczy, przydałby się arrestor. Jeśli chodzi o elektronikę, to PWM. W zależności od samochodu (marka, silnik, rodzaj paliwa itd.) mogą być potrzebne jeszcze jakieś układy oszukujące komputer (tzw. EFIE), aby nie podawał większej ilości paliwa, bo np. lambda(y) odczytają nieodpowiednią jakość spalin. Ktoś pisał o skrótach. PWM to układ elektroniczny regulujący prąd zasilający celę. Bez układu PWM prąd idzie na maxa, tzn. można "regulować", upraszczając opis, pobór prądu poprzez gęstość elektrolitu, w tym wypadku stężenia np. KOH. Mniejsze stężenie - mniejszy pobór prądu. Osobiście zalecam użycie PWM. Mamy wtedy kontrolę nad poborem prądu przez układ. Dodam, że PWM'y na allegro w plastikowych obudowach, bez radiatorów i prądzie np. 40A to można kupić, ale na własne ryzyko. Prędzej czy później "spłoną". Ogólnie da się porządny, profesjonalnie zrobiony zestaw HHO skompletować w cenie od 700-800 zł wzwyż oczywiście metodą współpracy. Górna granica jest trudniejsza do policzenia. Szacuję, że na samochód z silnikiem litra koszty powinny zamknąć się w 2000 zł. Nowoczesne samochody benzynowe mogą potrzebować jeszcze komputera coś na wzór stosowanych w LPG, który będzie sterował mieszanką. Więc i kosz całości może się podnieść, ale nawet gdyby całkowity koszt osiągnął cenę zestawu instalacji LPG, to wychodzi nam to na korzyść, bo woda jest nadal duuużo tańsza Opinie Moje aukcje O mnie Regulamin DLACZEGO HHO - POWER? Nawet najbardziej oszczedny styl jazdy nie wyeliminuje zużycie paliwa którego silnik nie jest w stanie dopalić w komorze spalania. W efekcie część paliwa jest tracone w postaci nagaru, sadzy oraz węglowodorów (HC) w składzie spalin, których skład jest kontrolowany na stacji diagnostycznej ( jeden z głównych parametrów określających sprawność spalania) : Reaktor HHO-POWER poprzez wzbogacenie wodorem i tlenem mieszanke paliw z powietrzem zwieksza sprawnosc zaplonu oraz zmniejsza ilosc szkodliwych substancji w skladzie spalin Więcej informacji na stronie TEST ODDZIAŁYWANIA GAZU HHO NA SKŁAD SPALIN - ANALIZA WYKONANA NA STACJI DIAGNOSTYCZNEJ Warunki badań : silnik rozgrzany 80stopniC , obroty podczas całego testu ok700obr/ jednostka : 2,0 benzyna kompresor mercedes - silnik cierpiał na bardzo duże spalanieW tym modelu dopuszczalny parametr węglowodorów na wolnych obrotach w spalinach to 100 HC w naszym przypadku jak na pierwszym zdjęciu zdjęciu 384 HC Po podłączeniu do silnika instalacji HHO bez jakichkolwiek zmian uzyskaliśmy parametry jak na drugim zdjęciuwęglowodory 29 HC czyli spadek niedopalonego paliwa w spalinach Proszę zwrócić uwagę na drugim zdjęciu tlenek węgla wskazuje zero - najnowsze silniki prosto z fabryki nie uzyskują takiego parametruoczywiście wzrósł tlen ( gaz hho to mieszanka wodoru i tlenu )Ponieważ silnik cierpiał na bardzo bogatą mieszankę ( parametr HC na pierwszym zdjęciu ) po dopaleniu dawki paliwa wzrósł dwutlenek węgla ( na drugim zdjęciu) UWAGA!!! Zdjęcia,opis oraz doświadczenia na stacji diagnostycznej, to własność HHO-POWER Ze względu na powyższe właściwości , zastosowanie reaktora HHO - POWER daje większe możliwości regulacji prędkości obrotowej oraz ilości paliwa w zakresie norm ekologicznych Zobacz film: TEST DROGOWY INSTALACJI HHO-POWER - Wymierne korzyści to mniejsze zapotrzebowanie na paliwo podczas codziennej eksploatacji pojazdu od 10 do 30% w zależności od stanu technicznego oraz rozwiązań konstrukcyjnych silnika zasilanego mieszanka : benzyna - powietrze benzyna z dodatkiem etanolu - powietrze olej napędowy - powietrze bio-diesel - powietrze gaz LPG - powietrze gaz CNG - powietrze Zobacz jaki efekt daje HHO w połączeniu z benzyną lub innym dodatkowym paliwem Nowa autorska konstrukcja HHO - POWER 13 TYTAN Unikalny kształt powstał na drodze eksperymentów od 2008 roku - jest to obecnie kolejny SIEDEMNASTY model, w procesie badań nad reaktorami HHO Model HHO - POWER 13 TYTAN to nowy etap prac nad konstrukcją o jak najmniejszych stratach prądów. Systematyczne poszerzanie wiedzy i prace doświadczalne owocują obserwacją zjawisk które zachodzą podczas procesu produkcji wodoru i tlenu. Jednym z najważniejszych doświadczeń było zlokalizowanie i ograniczenie warunków do występowania tzw. prądów pasożytniczych wewnątrz reaktora. Na temat strat prądu doskonale przekonały się osoby które zwiększając ilość elektrod zauważyły brak poprawy w produkcji gazu. Strat prądu nie jesteśmy w stanie całkowicie wyeliminować lecz posiadając wiedzę i umiejętności możemy je skutecznie doświadczenia pozwoliły dostosować prąd do powierzchni elektrod Optymalnie wykorzystane: minimalne napięć rozkładu wody, prąd na powierzchni elektrod oraz stężenie elektrolitu. Konstrukcja może pracować bez regulatora PWM, zmniejszamy w ten sposób koszty oraz eliminujemy najbardziej zawodny element instalacji HHO , Ustawiony prąd poprzez stężenie KOH lub NaOH w elektrolicie zapobiega zamarzaniu do temperatur -18stopni. CARO zapewnia szybki transport elektrolitu wraz z gazem Generator bardzo równomiernie przesyła gaz od małych prądów ok 1A nie ma widocznych przerw na wyjściu gazu z reaktora . Zwiększając produkcje wzrasta prędkość przepływu elektrolitu wraz z gazem. Podczas pracy na małym prądzie ( mniejsza produkcja gazu ) na wyjściu jest większy udział gazu przy minimalnym udziale elektrolitu zwiększając prąd ( wzrasta produkcja gazu oraz temperatura elektrolitu ) następuje znaczne przyspieszenie wymiany gazu wraz z elektrolitem zwiększając wydajność produkcji gazu zwiększamy przepływ elektrolitu w sposób płynny bez widocznych przerw. Zobacz test nowej konstrukcji : Takie rozwiązanie i sposób działania reaktora ma ogromne znaczenie dla płynnej i wydajnej pracy instalacji HHO w szerokim zakresie prądów . W tradycyjnych rozwiązaniach można było uzyskać jeden ze stanów pracy: stabilna płynna prace i wymianę elektrolitu na małym prądzie, na większym prądzie brak wymiany elektrolitu co wiązało się z jego przegrzewaniem prace przerywana ( bardzo nierówna wymiana gazu ) na małym prądzie, i wydajna wymianę i prace na dużych prądach po osiągnięciu znacznego ciśnienia w reaktorze 1. ELEKTRODY sztuk 13 - material , ksztalt , rozstaw , konfiguracja, dokladnie obliczone pod dyktando procesów które zachodza w reaktorze podczas jego pracy aby uzyskac jego najwieksza sprawnosc. Wykonane z najwyzszej jakosci stali kwasoodpornej austenitycznej z dodatkiem tytanu o oznaczeniu 316TI (EN , UWAGA!!! WSZYSTKIE ELEKTRODY SĄ WYCINANE LASEREM, PRZEZ PROFESJONALNĄ FIRMĘ 2. USZCZELKI - guma jednego z czolowych swiatowych producentów tworzona do pracy w srodowisku o duzym stezeniu kwasów lub zasad . Odporna na dzialanie oleju oraz benzyny. Nie kruszy sie. 3. MOSTEK ZASILAJACY ELEKTRODY - zasilanie elektrod wykonano przez zmostkowane i wyprowadzenie na zewnatrz obudowy w postaci dwóch punktów zasilajacych reaktor. Wszystkie laczenia wykonano srubami oraz nakretkami o bardzo dobrych wlasciwosciach przewodzacych , odporne na korozje . Sposób umiejscowienia zasilania elektrod scisle zwiazany jest z procesami wewnatrz reaktora oraz z bezpieczenstwem - ochrona przed zwarciem. 4. IZOLOWANE PUNKTY ZASILANIA + I - NA CZOLOWEJ SCIANIE- srubowe przylacza elektryczne zapewniaja pewne oraz bezpieczne zasilanie reaktora, elementy przylaczy zostaly wykonane z materialów odpornych na korozje , o bardzo dobrych wlasciwosciach przewodzacych. Izolowane oslony przylaczy zintegrowane z izolowanymi podkladkami skutecznie zabezpieczaja elementy przed dotykiem oraz zwarciem. 5. BEZPIECZNA OSLONA ZMOSTKOWANYCH PUNKTÓW ZASILAJACYCH - oslona zabezpieczajaca przed przypadkowym dotykiem i zwarciem , wykonana z materialu izolacyjnego odpornego na dzialanie kwasów , zasad oraz innych czynników zewnetrznych , doskonale amortyzuje lekkie uderzenia 6. KRÓCCE NA WEZE fi 12mm - wykonane ze stali chirurgicznej o oznaczeniu 316L wysokiej jakosci material jest odporny na dzialanie kwasów oraz zasad . Wymiar zewnetrzny fi 12mm zapewnia optymalny przeplyw elektrolitu oraz gazu . Dlugosc krócca 30mm pozwala na pewne nasuniecie weza . Uzebrowana powierzchnia doskonale zabezpiecza waz przed zsunieciem. Proces montazu krócca w obudowie zapewnia nierozlaczne polaczenie tych dwóch czesci w jedna calosc , odporna na róznice temperatur , silne drgania lub uderzenia , oraz gwarantuje ekstremalna szczelnosc ( testy do 10 barów ). Sposób i kierunek umiejscowienia wejscia i wyjscia przyczynil sie do latwiejszego montazu , oraz takie rozwiazanie zapewnia pelen obieg elektrolitu w reaktorze Elektrolit nie przegrzewa sie ( dluzsza zywotnosc) 7. SCIANY O GRUBOSCI AZ 20mm - doskonale znosza silne uderzenia bez pekniec, material odporny na dzialanie kwasów, zasad, oleju . Nie wygina sie, Zachowuje wszystkie parametry do150 stopni Celsjusza. Uwaga : w nowej konstrukcji ścianki maja kolor czarny , mniejsza grubość oraz waga całej konstrukcji 8. ZAGLEBiENIA W OBUDOWIE NA SRUBY - uzyskujemy efekt równych scian bez wystajacych zbednych elementów . To nie tylko estetyka to równiez udogodnienie podczas montazu w malo dostepnych przestrzeniach. 9. IZOLOWANE SRUBY - zabezpieczenie srub w celu unikniecia zwarc. 10. ELEMENTY MOCUJĄCE KONSTRUKCJE - reaktor posiada przygotowane sruby montazowe zespolone wraz z cala konstrukcja. 11. WYMIARY 19cm X 19cm ( + 3cm końcówki na węże) X 7cm Reaktor HHO - POWER Został wykonany z najwyższej jakości materiałów zgodnie z najlepszymi zasadami konstrukcji tzw. stara szkoła bez oszczędzania Proces obróbki oraz materiały na elektrody został opracowany doświadczalnie we współpracy z zakładami lotniczymi WSK - PZL Kalisz. Kolejne zmiany i udoskonalenia od 2008roku powstały na bazie prób we współpracy z użytkownikami którzy dzielili się doświadczeniami z codziennej eksploatacji w różnych warunkach. HYDRO PAKIET Zbiornik (w zestawie sztuk 1) zbiornik posiada bardzo wygodny i uniwersalny do montażu kształt wykonany z wysokiej jakoœci tworzywa sztucznego o gruboœci do 5mm wyposażony w korek z uszczelką gwarantując wysoką szczelność korek dodatkowo wyposażony jest w połączenie ze zbiornikiem – nie wpadnie w elementy silnika po odkręceniu , nigdy go nie zgubisz końcówki na węże w obiegu elektrolitu są wykonane ze stali kwasoodpornej 316l na wąż o średnicy wewnętrznej fi 12mm , Końcówki zostały wkręcone w obudowę oraz zabezpieczono o ringiem w sposób trwały bez możliwości wykręcenia. Końcówka części gazowej to szybkozłączka kontowa ( 90stopni) obrotowa, na wąż o średnicy zewnętrznej fi 12mm do zbiornika dołączono obejmę mocującą wykonana z polerowanej stali kwasoodpornej 316l , takie rozwiązanie gwarantuje solidne oraz bardzo estetyczne mocowanie odporny na działanie kwasu zasady oraz benzyny zbiornik daje możliwość pracy z funkcja atomizera benzyny ( zobacz film : ) pojemność 1l ( wymiary 12cm x 6cm x 20cm) Węże czarne – transport elektrolitu (w zestawie 3mb) W obiegu elektrolitu występuje substancja o właściwościach silnie żrących ( elektrolit na bazie roztworu KOH wodorotlenku potasu ) , ze względu na ryzyko wycieków oraz uszkodzeń węży w systemie HHO-POWER przewidziano węże z gumy zbrojonej kwasoodpornej zasado odpornej o bardzo wysokich parametrach eksploatacyjnych. W obiegu elektrolitu systemu HHO-POWER nie stosujemy szybkozłączek oraz innych tanich rozwiązań które mogły by doprowadziæ do wycieków żrącej substancji. Wyciek bardzo szybko uszkadza elementy konstrukcji pojazdów. Jedyne sprawdzone rozwiązanie to: końcówka reaktora ze stali chirurgicznej 316l czarny wąż zbrojony kwaso zasado odporny końcówka zbiornika wyrównawczego ze stali chirurgicznej 316l Opaski ze stali nierdzewnej (w zestawie sztuk 6) Jednym z kluczowych elementów instalacji HHO jest szczelność. Aby tego dokonaæ niezbędne są trwałe połączenia węży które uzyskujemy za pomocą skręcanych opasek na łączeniach. W celu zwiększenia trwałości , estetyki oraz odporności na czynniki zewnętrzne, opaski są wykonane ze stali nierdzewnej. Węże niebieskie – transport gazu (w zestawie 1,5mb) Węże o specjalnych właściwościach które zapewniają długoletnią trwałość estetykę i co najważniejsze posiadają mniejszą przenikalność dla wodoru Filtr gazu, odstojnik, WYGASZACZ P£OMIENIA (w zestawie sztuk 1) Dzięki przemyślanej konstrukcji powstał uniwersalny element który skutecznie: filtruje gaz z resztek żrącego wodorotlenku potasu (wkład filtra stosowany na łodziach podwodnych do filtrowania powietrza) zatrzymuje opary wody bardzo skutecznie wygasza płomień podczas niekontrolowanego zapłonu w układzie dolotowym (test działania na filmie) element mocujący z polerowanej stali 316l test działania na filmie Dysza gazu (w zestawie sztuk 1) Bardzo wygodna w montażu (wymagany gwintownik 1/4cala ), końcówka kontowa (90stopni) obrotowa, szybkie podłączenie. HHO-POWER JEST LEGALNIE DZIAŁAJĄCĄ FIRMĄ , WYSTAWIAMY FAKTURĄ VAT PODANA W AUKCJI KWOTA JEST CENĄ BRUTTO ( ZAWIERA PODATEK VAT 23%) Zestaw zawiera: - reaktor HHO-POWER 13 elektrod - dwa węże do transportu elektrolitu po łącznie 2,5m - opaski mocujące wąż sztuk 4 - zbiornik wyrównawczy 1l -obejma mocująca zbiornik stal kwasoodporna polerowana - wąż niebieski do gazu HHO o długości 1,7m - filtr gazu, odstojnik, wygaszacz płomienia - element mocujący filtr wykonany z polerowanej stali - kwasoodporna - opaski na wąż gazowy sztuk 2 - dysza gazu szybkozłączka - drukowana instrukcja montażu krok po kroku + schematy Wiecej informacji na stronie internetowej oraz poprzez poczte @ Jeżeli szukasz godnego uwagi sprzedawce chipów volo , polecam slazin@ Dodano 2013-10-17 09:45SPRZEDAJE RÓWNIEŻ POZA ALLEGRO tel 603369511 @ Gaz HHO (zwany również gazem Brown’a) umożliwia oszczędność paliwa w samochodach z silnikiem benzynowym, diesel oraz z instalacją LPG. Oszczędności zależne są od typu silnika jak i rodzaju zastosowanych generatorów HHO. Ten gaz posiada następujące właściwości: Bezwonny, bezbarwny, lżejszy od powietrza Posiada anormalną przyczepność do gazów, ciał stałych i cieczy Anormalny ciężar molowy który wynosi 12,3 Posiada duże zróżnicowanie energetyczne w przeciwieństwie do innych paliw Temperatura spalania może dochodzić od 250 do 13000 stopni F (chromosfera słońca) Temperaturę zapłonu oleju napędowego z 75 do 79 stopni C co jest anormalne ponieważ dodanie do gazu ciekłego paliwa zmniejsza jego temperaturę spalania o połowę Topi niemal wszystkie materiały wolfram, ceramikę i co ciekawe dostosowuje temperaturę spalania do danego materiału Niezgodny z prawami innych gazów(budowa molekularna i polaryzacja magnetyczna) Czyste spalanie z paliwami na bazie węgla Nie wymaga do spalania tlenu i nie zawiera wody Aby oszczędzać pieniądze i nie płacić za już bardzo drogie paliwo należy wyposażyć swój samochód w generator wodoru. Są dwa podstawowe rodzaje generatorów zależne od umieszczenia elektrod: sucha cela i mokra cela. Stosowane są również kombinacje tych dwóch generatorów. Gaz wodorotlenowy jest również stosowany do palników wodorotlenowych które tną, topią oraz umożliwiają spawanie praktycznie każdego materiału.

instalacja wodoru hho a zmniejszenie spalania